12月3日下午，随着一阵轰鸣声，位于南海区桂城街道平洲片区的五斗大桥开启爆破拆除工程。这条承载了平洲街坊回忆的大桥，正式结束了它的历史使命。

11月1日，五斗大桥宣布封闭施工拆除重建，重建工期约三年。至此，这条飞架于东平河上的老桥，已为当地居民服务44载。

增进民生福祉见证发展蝶变

【资料图】

时间回溯到上世纪50年代，当时开通的广州至中山的“广中公路”，在经过平洲的平南五斗的东平水道处，需通过当时的“五斗渡口”摆渡。市民往返两岸需乘坐机动渡船。

直到上世纪70年代初，当地政府为促进经济发展，开始修建五斗大桥。这座桥梁全长528.5米，是一座双向行车的钢筋混凝土箱形双曲拱桥。大桥于1978年建成通车，结束了趸船渡车过河的历史。

据记载，五斗大桥是新中国成立后原南海县内新建的第一座省道公路大桥。此后，三山南桥、三山西桥、平洲大桥等一批横跨东平河的大桥陆续建了起来。它们连通南海、顺德与广州，为地方经济的发展奠定了坚实的基础，更见证了水道两岸发展的蝶变。

1993年，伴随着改革开放的春风，当地经济快速发展，交通量不断增大。为了缓解旧五斗桥的交通压力，当地政府在旧桥东侧新建了一座全长937米的新桥，新旧两座五斗桥形成了桥梁高低交错的景象。

路通财通。五斗大桥是东平水道上一道亮丽的风景线，它的通车不仅改变了周边居民出行的方式，更为沿岸开拓了互联互通的渠道，为平洲片区的发展打开了崭新的空间。

市民争相留念共话平洲情怀

在爆破拆除前夕，不少市民自发来到东平河畔。他们有的在岸边驻足徘徊，望着大桥若有所思；有的背上相机，用镜头记录五斗大桥最后的模样；有的带上长辈前来合影留念，回忆往昔奋斗的岁月……

这座桥，镌刻了艰苦奋斗的历史。“这桥是我妈妈当知青时非常艰辛地建起来的，要带我妈去拍照留念。”得知五斗桥封闭施工通知，有网友感慨说。由于施工技术限制，当时基本靠人力运输建筑材料，村民齐心协力，拉着大板车参与拉水泥、砂石等工作。

这座桥，架起了远方亲人的归途。“妈妈，我上五斗大桥了，马上到啦。”对60多岁的梁姨而言，“五斗大桥”几个字是女儿即将到家的信号。几年前，梁姨女儿出嫁，婚车从桥上经过。12月2日下午，梁姨用手机拍下围上绿色建筑安全网的桥身发给女儿，叮嘱她“下次回家记得绕行，安全第一”。

这座桥，记录了青年奋斗的脚步。今年27岁的何敏聪家住平洲、在顺德上班，五斗大桥是他上下班的必经之路。“每天迎着晨光出发，带着落日余晖回家，路过五斗大桥时看着河道两岸的风景，让我感觉到内心无比平静。”虽说今后上班要绕行一段距离，但他认为这是城市发展的步伐，相信以后这座桥会越来越靓、越来越宽、越来越通畅。

旧址建设新桥打造景观地标

风雨四十余载，随着经济发展，五斗桥的承重问题与拥堵问题逐渐显现。加上桥下货船、运砂船的碰擦，旧五斗大桥已经难以适应经济社会发展，存在水上交通安全隐患。

2020年3月，南海发布五斗桥重建的设计招标公告。公告显示，五斗桥重建工程位于桂城街道，北起永安南路与平东大道相接路口，途中跨越东平水道与魁奇路东延线（远期计划往南途经岗北工业区、平南工业区，终于伟业大道），总投资超8.5亿元。

今年11月，五斗大桥被正式宣布“退役”。完成拆除施工后，南海将在旧址建设新五斗大桥。新桥规划总长约1060米，跨越东平水道，桥下通航净高、净宽大幅增加，航道通行能力将大幅提升；新建桥梁桥宽47米，机动车道按双向八车道设置，车辆通行能力大幅提升；同时在两侧设计非机动车道，使机非分离，交通通行安全有较大提升；桥梁主桥结构采用下承式钢箱提篮系杆拱桥，桥型美观大方。

据透露，五斗大桥拆除重建后，通过魁奇路与五斗大桥工程节点的转换后经番海大桥可快速到达广州南站，还可快速接入广珠西线高速。

新五斗大桥将以崭新的姿态重新归来，继续见证这片土地的发展历史。

文/佛山日报记者李宁通讯员南宣、叶茗

关键词： 大幅提升 桂城街道 拆除重建