佛山，正在地铁时代、地铁经济时代中加速奔跑。

8月正值暑假，来自肇庆的大学生欧明和朋友结束在南海桂城的旅程，一大早推着行李箱走进了广佛地铁桂城站。两人准备到东平站换乘佛山地铁3号线，前往顺德欢乐海岸。在很多年轻人看来，搭乘地铁既舒适又省钱，还能直达佛山众多景点，去广州也很方便，是高性价比的出行方式。“这次来佛山玩，感觉交通很便利，城市很有活力。”

【资料图】

话音刚落，一趟列车进站，欧明和朋友的身影就淹没在熙熙攘攘的地铁客流中。

市民在候车区等待列车驶入佛山地铁3号线伦教站。

今年以来，佛山地铁客流明显增多了。不少“地铁族”都有相同的感受，“早晚高峰，坐地铁有些挤。”

交通运输部近期公布的城市轨道交通运营数据，印证了这一感受。据统计，今年前7月，佛山城市轨道交通客运量达9178.4万人次，同比增长62.6%。

地铁是城市交通的大动脉，其客流是判断城市活力的一项重要指标。

飚升的地铁客流数据，折射出佛山的经济活力和发展潜力。地铁里涌动的人潮，也是这座城市吸引力增强、烟火气旺盛的直观体现。

那么，佛山地铁客流量大幅攀升的主要原因有哪些？客流攀升的背后折射出城市发展的哪些变化？迈入地铁网络时代，佛山地铁经济呈现出怎样的发展态势，该如何把握地铁经济，赋能高质量发展？对比国内外城市，佛山地铁还存在哪些不足，该如何突破？

1探因　　

佛山城市轨道交通

加速连线成网

近两年，佛山城市轨道交通建设不时传来好消息，多条线路密集开通。截至目前，佛山已开通运营线路6条，总里程达到127.3公里，位列全国各大中城市第23位。

点开佛山轨道交通运行线路图，佛山地铁2号线一期与广佛线交汇成“十字”，南海有轨电车1号线西连广佛线、东接2号线一期，广州地铁7号线西延顺德段从广州南站通往顺德北滘，3号线首通段串联广佛线、2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段……一张纵横交错的佛山轨道交通骨干线网已初步形成。

早在佛山地铁2号线一期开通之际，佛山市政协委员、佛山科学技术学院交通规划设计研究所所长曾小明就指出，地铁网的客流对比单一地铁线路的客流，将呈现几何级数的增长，客流的吸引量和输送量将明显增加。

今年初，佛山交通部门也表示，伴随广州地铁7号线西延顺德段、3号线首通段等线路开通，地铁客流量明显增长。

数据显示，2021年12月，佛山地铁2号线一期开通后，佛山城市轨道交通月客运量基本稳定在500万人次至800万人次区间。2022年12月底，3号线首通段开通后，佛山城市轨道交通月客运量进一步增长，已连续7个月超过1100万人次，月均客运量超1300万人次。

由此可知，佛山地铁连线成网后，连通性、通达度、辐射力大幅提升，越来越多市民选择地铁出行，这是佛山地铁客流量大幅攀升的主要原因。

把时间往前推移，客流量攀升早有苗头。据统计，2023年1月7日至2月15日春运期间，佛山地铁累计客流量2242.97万人次，同比增长23.4%，地铁客流量占全市客流量的92%以上。

此外，2023年1月8日起，我国对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”。从春运时间节点看，地铁客流量攀升与防疫政策优化调整同样关系密切。

因地铁线路连接各个商圈和人口密集区域，地铁客流增长一直被视为消费回暖的一大指标。与之相辅相成，消费快速回暖同样也是地铁客流量攀升的重要因素。

今年1月20日，佛山印发《关于促进稳增长实现开门红的若干措施》，从促进消费等方面推出18条“硬核”举措，推动经济运行整体好转、稳进提质。

类似的提振消费举措还有很多。今年以来，在良好的消费氛围中，一到节假日，佛山五区景点人山人海，各大商圈十分火爆。譬如今年“五一”假期，佛山城市轨道交通总客运量达300.11万人次，比2023年元旦假期客运量增长69.60%。

“五一”劳动节期间，在佛山地铁3号线大良钟楼站附近的华盖里直街寻味游玩的市民络绎不绝。

综上所述，防疫政策的优化调整以及提振消费政策的加持，使得人们的消费意愿增强、出行增多，直观作用于地铁客流上，释放出佛山经济社会发展的活力。

2解密

地铁客流飙升折射城市吸引力

城市繁荣发展，人流是关键要素。人流涌向哪里，各种资源就汇集到哪里，城市活力随之彰显。

可以说，大幅攀升的地铁客流，蕴藏的“流量密码”正是佛山这座城市的吸引力和发展潜力。

据大数据统计结果显示，今年“五一”期间，各旅游城市游客规模暴涨，佛山成为全国十大最热门出行目的地之一。而端午假期，佛山再度跻身全国热门出行目的地前十强。

这种对外的客流吸引力，肉眼可见地体现在佛山城市品质的有效提升上。

近两年来，城市品质提升一直是佛山的重中之重。打造一流营商环境、城市“畅通工程”两年行动、“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动、绿美佛山生态建设等重磅工作部署接连落地实施，佛山用大力气、大魄力、大决心在全市范围内掀起一场城市品质攻坚战，城市面貌随之一新。

桥下空间的变化就是一大缩影。2022年，佛山推动“沿路两边、高架桥下”环境整治及景观提升行动全面铺开，实现“一年大变”。截至今年6月底，全市近200个桥下空间华丽变身。

以顺德均安南沙大桥桥下空间为例，杂草丛生、杂乱无章的荒地被改造成时尚炫酷、如梦似幻的东海绿岛潮玩SPACE，成为吸引年轻群体的一张名片。自启用以来，每逢周末、节假日，此处游人如织，不少中山、江门的游客也慕名而来。

而说到对内的客流拉动，更多得益于地铁经济的谋划发展。

人潮即钱潮。远到国内外大城市的地铁商业，近到广佛线带动千灯湖、祖庙商圈和魁奇路商圈等沿线区域的崛起，可以得出这一结论：地铁开到哪，商业的动脉就延伸到哪，繁华就跟到哪。

佛山地铁经济伴随广佛线的到来而开启。十多年来，巨大的客流通过地铁抵达千灯湖片区、南桂商圈、祖庙商圈等地，经济活力成功变现。

如今，佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线首通段相继加入地铁经济的版图，其中串联起佛山祖庙、南风古灶、绿岛湖、千灯湖、清晖园、华侨城欢乐海岸PLUS等热门景区，成为佛山旅游消费的黄金通道。

数据显示，今年“五一”假期，佛山地铁2号线一期、3号线首通段的客流单日破38万人次，其中3号线大良钟楼站、顺德欢乐海岸站总客流均突破10万人次。客流带来的是地铁经济的崛起，其中岭南天地接待游客人数超72万人次，客流增长超270%；华侨城欢乐海岸PLUS接待游客约72.9万人次，同比增长约212%。

除了是旅游网，地铁网还是一张商业网、产业网。循着地铁线路延伸的路径，佛山陈村、北滘、伦教、大良等镇街也被拉入地铁经济的赛道，如今都在谋划如何借助地铁红利，优化产业布局，推动城市形态和品质提升，加快人流、物流、商流和信息流的流动和聚集，成就繁华。　　

3启示

加快地铁线路与地铁经济布局

地铁客流的攀升，地铁经济的繁荣，给佛山进一步加快地铁线路与地铁经济布局带来新的启示和动力。

众所周知，2010年10月31日，广佛地铁一期正式开通运营，佛山成为中国第一个拥有地铁的地级市，一时风光无两。但此后11年间，佛山没有开通新的地铁线路，城市轨道交通运营里程不断被其他城市超越。“起了个大早，赶了个晚集”，佛山地铁建设速度慢因此被外界诟病。

佛山地铁2号线列车驶过金黄的桔田。　　

近两年来，在佛山地铁2号线一期、南海有轨电车1号线、广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线首通段等多条线路密集开通，城市轨道交通运营里程达到127.3公里。

但对比经济体量、城市规模相当的国内城市，佛山地铁建设规模和速度仍有不及。像西安、郑州、长沙等城市，首条地铁开通时间均比佛山晚两年以上，但目前运营总里程均已超过200公里。

参照交通运输部公布的2023年7月城市轨道交通运营数据，运营里程127.3公里的佛山，客运量是1436.5万人次，但运营里程128.2公里的南宁，客运量达到3182.8万人次。甚至，部分运营里程比佛山少的城市，客运量也远超佛山，譬如112.2公里的长春，客运量达2064万人次。

放眼全国可知，佛山刚刚迈入地铁网络时代，仍须加快地铁线路规划建设，推动客流量增长。与客流相对应的地铁经济，想要突破发展，同样需要更多科学谋划与实践探索。

无地铁，不城市。从伦敦、东京、纽约，到北上广深，地铁及地铁经济不仅为这些城市赋予独特的城市文化，还极大提升了城市形象和城市价值。可以说，地铁是现代化城市的象征和标配。

近年来，佛山多次提出，要努力打造一个城市形象更加现代的新佛山。那么，地铁线路与地铁经济量与质的跃升必不可少。

目前，佛山正通过TOD模式，对地铁站点周边进行立体开发，计划建设公交枢纽站、地面广场、地下商业等新物业和新空间，着力以站点为中心形成一个个吸纳“城市流量”的强大磁场。

在这片以制造业当家的热土上，能干、实干的佛山人需要发挥更多智慧，依托地铁线路开拓地铁经济新赛道，抓住地铁客流“密码”，打造更多现象级的“城市流量”，激发城市向上的活力，助力佛山加速驶入高质量发展快车道。

文/佛山市新闻传媒中心记者周龙凤

图/佛山市新闻传媒中心记者王伟楠、王澍、周焯杰、林安迪

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