2月15日下午，春风微微拂过东平河面。波光粼粼的水面上方，同济大桥主桥钢箱梁吊装施工正如火如荼进行。记者站在施工中的桥面向前望，对岸愈发靠近——一共18片、跨越东平水道的主桥钢箱梁吊装工作如今已经进行到第12片，大桥合龙指日可待。

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在全国上下吹响大抓经济、大抓发展的号角，省市区全力推动高质量发展的当下，禅城区各重点交通建设项目施工热火朝天。目前，2019年11月开工的同济大桥项目已完成主塔封顶施工，总工程量进度超过80%，预计4月合龙，力争今年10月完工。

主桥钢箱梁吊装进程过半 预计4月合龙

15日下午，记者来到同济大桥项目工地现场，看到数十名工人忙碌在多个节点：

桥底，工人们正在拆卸完成吊装的钢箱梁支架；另一边，工人正在对桥身中部一片钢箱梁进行焊接施工；桥面上，斜拉索穿索工作也在同步进行中，安装在索塔顶部的卷扬机将地面上的索条拽拉提升……

同济大桥去年11月提前完成关键性控制节点主塔封顶，随后开启了跨越东平水道的主桥钢箱梁吊装施工进程。

“该大桥桥身一共由18片钢箱梁拼接而成，自正月初八复工以来，我们又完成了两片200吨钢箱梁的吊装，目前正在进行第12片钢箱梁的焊接及穿索施工；拉索配合钢箱梁吊装施工同步进行，一共60条的斜拉索完成了近三分之一。”佛盈汇建公司同济大桥项目负责人阳佳丁介绍，除了主桥施工点外，河对岸的绿岛湖片区也在进行路基施工。

主塔高125米，共27节段，作为又一座横跨东平河的特大独塔斜拉桥，同济大桥因受防洪、航道及地铁等因素叠加影响，加之呈合手状的主塔异形结构，与此前建成通车的凤翔大桥相比有着不同的建设难题。

“该项目主桥及引桥共采用多达6种不同桥型施工，包括跨绿岛湖钢波纹管涵、等截面钢箱梁、变截面悬浇箱梁、变截面钢箱梁、等截面混凝土箱梁、钢桥面独塔斜拉桥。”阳佳丁介绍，其中跨绿岛湖钢波纹管涵的水中筑岛施工，为全国第一连拱、广东最大单拱涵。

“按照工程时间表，大桥剩余的钢箱梁吊装将在4月份完成，届时项目将迎来主桥合龙。”阳佳丁透露，合龙后，项目将进行为期约半年的附属工程施工，包括隔音屏、沥青铺设等工序。

锚定高质量发展 推进项目建设

同济大桥起于禅城区南庄镇科润路与禅港东路平交口，自西向东延伸，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、佛山大堤、东平路，终点至张槎街道季华北路，项目全长约1.54公里。

作为佛山市重点工程、泛东平河水轴线交通建设的重要跨河通道，同济大桥建成后，将打通聚锦科创产业区与绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，缝合一河两岸城市空间，极大地缓解季华大桥交通压力，促进禅西片区产业融合发展，为区域经济发展增添新动能。

同济大桥项目各节点人员节后快速复工，工程进度持续有效落实，是禅城交通部门锚定高质量发展，加强基础设施建设、推进项目实施的有力彰显。“禅城区交通运输局成立了同济大桥推进专项工作方案，由局党组各分管领导挂点联系，定期到项目进行调研督办，协调解决征地拆迁、用地报批、航道审批、水源保护区审批、环评邻避等难点、堵点问题。”禅城区交通运输局相关负责人表示，在此过程中，该局严格把关重大专项方案、施工组织设计、桥梁监控等技术文件，组建“党建+”铁军队伍，成立交通重大项目攻坚专班和重大项目临时党支部，压实压紧安全生产全链条责任，保障项目进度有效推进。

文/佛山日报记者周文琪

关键词： 交通运输局 同步进行 波纹管涵