2月15日下午，春风微微拂过东平河面，波光粼粼，同济大桥主桥钢箱梁吊装施工正在如火如荼进行中。记者站在施工中的桥面望向前方，对岸已经愈发靠近——一共18片、跨越东平水道的主桥钢箱梁吊装工作如今已进行到第12片，意味着大桥合龙指日可待。

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在全国上下吹响大抓经济、大抓发展的号角，省、市、区全力推动高质量发展的当下，禅城区各重点交通建设项目都在热火朝天地推进中。当日记者实地走访的同济大桥项目于2019年11月开工，已完成主塔封顶施工，总工程量进度超过80%。自正月初八复工以来，又完成了2片钢箱梁吊装，预计4月合龙，项目力争今年10月完工。　

主桥钢箱梁吊装进程过半预计4月合龙　

当日下午，记者在同济大桥项目工地现场看到，数十名工人忙碌在多个节点：

桥底下，工人们正在拆卸完成吊装的钢箱梁支架；另一边，工人正在对桥身中部一片钢箱梁进行焊接施工。桥面上，斜拉索穿索工作也在同步进行中，安装在索塔顶部的卷扬机运转着将地面上的索条拽拉提升，地面的工人随时理顺索条……

同济大桥在去年11月提前完成关键性控制节点主塔封顶，随后开启了跨越东平水道的主桥钢箱梁吊装施工进程。

“该大桥桥身由18片钢箱梁拼接而成，自正月初八复工以来，我们又完成了两片200吨钢箱梁的吊装，目前正在进行第12片钢箱梁的焊接及穿索施工，也就是说已经到达大桥的中段；拉索配合钢箱梁吊装施工进行，一共60条的斜拉索完成了近三分之一。”佛盈汇建公司同济大桥项目负责人阳佳丁介绍，除了主桥施工点外，河对岸的绿岛湖片区也在进行路基施工。

主塔高125米，共27节段，作为又一座横跨东平河段的特大独塔斜拉桥，同济大桥因受防洪、航道及地铁等因素叠加影响，加之呈合手状的主塔异形结构，与此前刚建成通车的凤翔大桥相比又有着不同的建设难题。

“该项目的主桥及引桥共采用多达6种不同桥型施工，包括跨绿岛湖钢波纹管涵、等截面钢箱梁、变截面悬浇箱梁、变截面钢箱梁、等截面混凝土箱梁、钢桥面独塔斜拉桥。”阳佳丁介绍，其中跨绿岛湖钢波纹管涵的水中筑岛施工，为全国第一连拱、广东最大单拱涵，整个桥梁构造堪称桥梁结构博物馆。

按照项目计划表，距离预计完工的10月还有8个月时间。“按照工程时间表，大桥剩余的钢箱梁吊装将在4月份完成，届时项目将迎来主桥合龙。”阳佳丁透露，合龙后，项目将进行为期约半年的附属工程施工，包括隔音屏、沥青铺设等工序。　

统筹发展与安全引领项目推进

同济大桥起于南庄镇科润路与禅港东路平交口，自西向东延伸，跨越绿岛湖、罗格围大堤、潭洲水道、佛山大堤、东平路，终点至张槎街道季华北路，项目全长约1.54公里。

作为佛山市重点工程、泛东平河水轴线交通建设的重要跨河通道，同济大桥建成后，将打破东平水轴天然屏障分隔，打通聚锦科创产业区与绿岛湖都市产业区两大片区的交通瓶颈，缝合一河两岸城市空间。该项目的通车将极大地缓解季华大桥的交通压力，促进禅西片区的产业融合发展，为区域经济发展增添新动能。

同济大桥项目各节点人员节后快速复工，工程进度持续有效落实，是禅城交通部门锚定高质量发展首要目标，加强基础设施建设、推进项目实施的有力彰显。

项目建设过程中，禅城交通部门注重发展与安全，引领项目推进。“禅城区交通运输局成立了同济大桥推进专项工作组，由局党组各分管领导亲自挂点联系，定期到项目现场调研督办，协调解决征地拆迁、用地报批、航道审批、水源保护区审批、环评邻避等难点、堵点问题。”该局相关负责人表示，在此过程中，该局严格把关重大专项方案、施工组织设计、桥梁监控等技术文件，组建“党建+”铁军队伍，成立交通重大项目攻坚专班和重大项目临时党支部，把支部建在项目上，党旗插在工地上，压实压紧安全生产全链条责任，保障项目进度有效推进。

文/佛山日报记者 周文琪

关键词： 独塔斜拉桥 波纹管涵 正月初八